Cestující ve vlacích to možná ani nevědí, ale Správa železnic začala na nádražích Horažďovice předměstí a Pačejov testovat chytrou technologickou novinku společnosti ZAT. Osvětlení nástupišť a nádraží se totiž rozsvěcuje a zhasíná podle toho, kdy přijede vlak. Nedojde tedy už k tomu, že by se na nádražích zbytečně svítilo celou noc, nebo naopak vůbec.
Doteď se vše ovládalo ručně, osvětlení řídily předem dané intervaly nebo takzvaná soumraková čidla. Nové řešení, které se řídí přesnou aktuální polohou vlaku, slibuje kromě větší bezpečnosti také úspory.
„Osvětlení nádraží se automaticky sepne před příjezdem vlaku, takže se nemůže stát, že by cestující čekali na neosvětleném nástupišti. Po odjezdu vlaku se osvětlení s časovým zpožděním automaticky vypne,“ říká Milan Hucl, ředitel divize Smart systémy společnosti ZAT, která inteligentní systém řízení vyvinula a nasadila.
Správa železnic je podle Radka Makovce, ředitele plzeňského oblastního ředitelství, zatím spokojená. „Pokud se pilotní projekt osvědčí, skýtá velký potenciál pro instalaci na dalších železničních stanicích po celé České republice. Jde o ekonomické a finančně nenáročné řešení, které přispívá ke zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících a zároveň optimalizuje spotřebu elektrické energie,“ řekl.
Společnost ZAT dodává systémy řízení pro českou železnici dlouhodobě. Její řídicí systém SandRA Z210 například ovládá stovky technologií v Ejpovickém tunelu mezi Plzní a Prahou, který je nejdelším českým železničním tunelem. Zkušenosti s automatizací procesů ale kromě dopravy uplatňuje v řadě dalších oborů od energetiky či vodohospodářství po zdravotnictví nebo průmyslovou elektroniku. I proto patří hned do několika domén specializace Regionální inovační strategie Plzeňského kraje, především pak do domény Inteligentní výrobní systémy.
